商乘并举、双轮驱动、两翼齐飞……已成为汽车行业热词。近年来，汽车圈里开始热闹了起来，不仅有传统的乘用车品牌开始进军商用车业务，就连新崛起的造车新势力也将目光聚焦在了商用车，仿佛商乘并举就是做大做强的新标配。从世界汽车大品牌来看，大众、奔驰、雷诺、沃尔沃、福特等企业是“一标两车”、“乘商并标”、双腿走路，一汽、东风、长安等大型央企也大体如是，甚至连比亚迪、奇瑞、吉利等民企也都齐齐转型商乘并举。

　　日前，奇瑞汽车旗下商用车新产品零米轻卡上市发布会在宁德举行，奇瑞零米轻卡高调宣布进军商用车市场，瞬间吸引了业界的广泛关注。

　　根据材料显示，依托世界五百强奇瑞集团在全球新能源领域的深厚积累与庞大基盘，奇瑞零米轻卡自诞生之初便拥有了不凡的起点。奇瑞集团在全球市场的成功布局与品牌影响力，为奇瑞零米轻卡提供了坚实的后盾，使其有足够的底气在市场中高调亮相365买球官方网站。在商用车产业从传统内燃机向新能源业态变革的关键时期，只有不断创新、追求卓越，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。此次零米轻卡的上市，不仅是对产品的展示，更是奇瑞商用车企业理念的彰显。

　　其实早在零米轻卡之前，奇瑞商用车就曾打造过开瑞绿卡品牌，开瑞绿卡是奇瑞旗下的轻卡产品，是奇瑞商用车的重要组成部分，在2012年首款车型上市，首款车型上市时间比重汽HOWO轻卡还早，作为当时中国轻卡新兴品牌的引领者，给轻卡行业注入了新活力，促进了市场上轻卡车型竞争力的提升。

　　如今，乘着商用车向新能源产品转型的东风，奇瑞商用车专注于新能源业务，旨在加快推动物流车行业绿色转型。

　　奇瑞商用车相关负责人表示，当前，新能源技术变革创新推动商用车迎来百年未有的机遇期，奇瑞集团全方位布局新能源商用车，实施全产业链和全系产品布局，以顶尖人才和技术创新驱动奇瑞商用车跨越式发展。

　　而轻卡只是奇瑞商用车版块中的一个组成部分，奇瑞商用车在今年年初表示将在VAN、皮卡、轻卡、微卡、专用车、客车以及重卡等领域加速电动化、智能化，力争用几年时间做到国内第一、全球领先的地位。按照相关战略规划，奇瑞商用车计划在2030年实现“1221”的目标：即100万辆销量、2000亿元销售额、2000亿元的产值。

　　在车市整体大环境严重内卷、竞争急速加速的背景下，奇瑞近年来逆势飞扬一路领跑，取得了不错的成绩。

　　公开数据显示，在过去的2023年，奇瑞控股集团旗下多品牌多版块多点开花，不仅实现了整体销量“十二连涨”、全年累计销量规模跃升到了188万辆的新高度，集团年营收也首次突破了3000亿元大关，并且还保持了出口销量连续21年位居自主品牌第一的优异成绩。

　　更令人刮目相看的是，中国汽车市场当下正处于“燃油车赚钱不增长、新能源车增长不赚钱”的尴尬状态，奇瑞是目前全行业唯一一家实现燃油车和新能源车、国内和国际多线增长的中国自主品牌车企。2024年上半年，奇瑞累计销量超110万辆，同比增长48.4%365买球官方网站，其中燃油车销量92万辆，同比增长35.8%，新能源销量18.1万辆，同比增长1.8倍；国内销量超56.8万辆，同比增长72.2%，出口53.2万辆，同比增长29.4%，位居中国品牌出口第一。同一时期，中国出口汽车为279.3万辆，同比增长30.5%。这意味着中国每出口6辆自主品牌汽车，其中1辆就是奇瑞汽车。

　　业内人士分析，一方面，乘用车日子不好过，买球官网寻找新的增长点是必然。另一方面，商用车正处于传统车型向新能源产品转型期，乘用车企业大都有一定的新能源技术储备，顺势踏入商用车门槛也是理所当然。

　　正如今年初在开瑞汽车2024合作伙伴大会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所言，“要把奇瑞乘用车的经验、成功的创业故事，把乘用车的体系能力、基础资源，移植到商用车板块，为商用车板块做贡献，实现后发优势，实现后来者居上，再造一个奇瑞奇迹365买球官方网站。”

　　乘用车的成功，一定会复制到商用车吗？换句话说，“商乘并举”就一定能做大做强吗？

　　其实“商乘并举”的现象在二十年前就已经显现，当时很多企业为了打造新时代汽车品牌，一窝蜂地扎进了“商乘并举”的模式中，虽然在这个赛道上有胜利者，但也不免有“失意者”。

　　比如在以“商乘并举”为卖点的车企中，结果不尽人意的案例比比皆是，买球官网在那些失败的案例中不难看出，在坚持“商乘”并举的路上，有些本有优势的车企一旦横跨两个领域优势有可能就会被“打折”。虽然目前来说，新能源商用车市场正处于起步阶段，未来潜力巨大，但乘用车和商用车属于两个不同的领域，要想实现乘商并举，这无疑是一项难度不小的挑战。

　　有业内人士分析，商用车生产管理经营模式与乘用车的迥然各异，如果非要让车企在另一个领域扎稳根基向上延展，并非易事。纵观那些走商乘并举路线车企的发展轨迹，不难看出，商乘并举的路并不好走。不管是商用车市场还是乘用车市场，都脱离不了全球政治、经济变化发展带来的影响和行业发展的客观规律，也离不开企业自身发展的实力和定力。企业想要获得成功，需要有预见性地洞悉变化、把握规律，更需要自身实力的加持，打铁还需自身硬，没有实力何谈竞争。同时，还要有撇掉浮躁、潜心提升内功、沉淀品牌的耐心，坚持创新、寻求突破。

　　某汽车行业知名评论员在接受记者采访时曾表示，跨板块做自己不熟悉的领域很难，做专做精更易成功。对于乘用车起家的企业而言，想同时做好商用车挑战很大，这是两条完全不同的赛道，过往的成功经验很难复制。反之，商用车起家的企业做乘用车也会面临很多困难。

　　其实从商用车市场和乘用车市场整个受众群体和市场导向来看，两者之间天差地别，如果盲目的在商用车市场照搬乘用车那套，最终也只会是东施效颦。

　　当前，汽车产业正经历着深刻变革，尽管发展新能源已经成为国内大势所趋，各大车企争先布局的业务焦点。但目前市场风险依然存在，车企唯有掌控核心技术，把握准市场发展方向，才有可能在竞争中抢占一席之地。

　　需要注意的是，中国市场很大、需求很广，专注大而全的车企能走的很好，专注精而专、关注细分市场的企业也同样可以。对个别企业来说，深入挖掘潜在的、尚未被市场在销产品充分满足的消费需求，走差异化竞争发展之路，也不失为是汽车企业自身特色的可持续发展之路。

　　不做市场潮流的跟随者，做细分市场的引跑者。随着全球车市内卷渐入白热化，更加残酷的淘汰赛正加速到来。奇瑞能否走出独具特色的“商乘之路”？让时间来见证。